深度试驾完iCAR 03我终于明白它到底动了谁的蛋糕

  广告打的就是“精致个性小车”。看明白人家没打家用空间多么大,就一个4406*1910*1715mm尺寸轴距才2715mm的小车,你能指望它拉多少东西啊?

  它就是给那些打算自己开,喜欢精致小车,喜欢方盒子的车主准备的。如果想家用空间特别大,请各位千万慎选,去选4700mm以上的车不是一大堆吗?纠结啥啊,人家定位就是这个,精品小车,注意是小车,还要满足你空间大,请问各位是不是有点强人所难,鸡蛋里挑骨头了?

  现在是啥优惠都没,置换补贴也没,贷款走奇瑞金融,没有贴息,要手续费上牌费,举个例子13.98W的弄完15W个多。据说这车太火爆了,可能还要涨价。不知道真假?

  体型真的太老头乐了!真特么又爱又恨啊!刚到地方在门外看到实车,第一眼我差点转头走了,太像老头乐了!

  这配置卡的不仅死死的,还让人膈应!想要的和想要的都参半(价格相对车型来说的)!我打个比方,就想买的低配➕选装包1/2!但是不给而且还没有车(最低配性价比高)啥也没有!

  8155又要四驱标配或者两驱长续航而且还要➕6K!(车机卡的要死大家去试一试低配车机)!有点让人讨厌(其实价格各个车型那点配置差距有点大!两驱之间或者四驱之间!

  然后得出结论就是低价博眼球,线万多才能买到中规中矩的配置,但是线,比亚迪元PLUS,领跑C10在虎视眈眈。

  11.98连个8155都不给你升级下,12.98非得6k块升级成L2才有8155,如果想500续航配个流畅点、能用的久的车机,毕竟实体按键少,就是不给配,价格诚意不错,一看配置满满的套路。

  13.98的性价比倒是不错,它倒是好,不给你选装,想要的功能可以实现,必须➕2W搞 15.98的。问题是贵的2w块它不值啊!

  总体来说没错,刀法太精准了,座椅通风很多这个价位的车型都是顶配才有。 L2其他我都不在乎,只想要主动刹车,只能上次顶或者顶配,四驱的低配喇叭音质虽然还可以,但是主驾驶声音偏左太明显了。

  有的的确配置是有点坑,就拿两驱长续航来说,但是6155芯片很恶心,主要是这车去掉了太多的物理按键,全都集中在中控控制,包括后视镜折叠调节手套箱开启,要是物理按键够多,把中控大屏拿掉都无所谓,l2这个就可有可无,座椅通风没有的确可惜了。

  至于低配版买不到的问题,其实所有品牌旗下的车型都是一样的逻辑,价格区间只是这个车的定义,主销车型是哪个,其实各个车型都有定义,没定义,你怎么分配产能啊,比如买顶配的20%,次顶配的60%,其他车型全全才20%,这情况你怎么分配产能,也别骂最低配不产,它不是主销,在新车上市的时候,产能本就有限,需要定义别跑偏,否则就赔掉裤衩子。

  所以,看似便宜,但是卡配置太狠,处处别扭着你,想舒服只能上到高配甚至顶配。

  首先,四驱是线T的车,试驾那个湿滑土路陡坡我的两驱肯定上不去,试驾车素胎轻松上,并且还搞了把半坡起步,没感觉轮胎打滑。

  试驾过程中专门轧了井盖,过过减速带,底盘是真厚实!起步很稳、线性偏油车,但是一重踩电门立马有种肌肉紧绷抡大锤砸出去的感觉,还专门走了个小麋鹿s试试稳不稳,可能底盘太高了,稍微有一丢丢侧倾极其细微,又被这个小金刚压下去了,毕竟车宽、车重在这里摆着呢。底盘真的非常厚重扎实!动起来每一步都像是绷着肌肉的壮汉。

  至于空间确实小,毕竟人家定位就是精致小车,主驾往后推后排就没地方了,不过后排不坐人还好,小短腿不开车,后排还是有一拳放腿的地方,尾箱是线寸行李箱的厚度,我的评价是好车,操控性强,适合喜欢驾驶的人开车。

  这车最大的遗憾是后排座椅不够高(明明头部空间很宽裕)也不能滑动,也没有一个向后装的位置可以选择。要不然后排座椅向后10厘米,乘坐空间妥妥的b级车以上。

  i.d3鼓刹,没热泵没座椅通风,做工差,内饰拉跨,车机卡,360 都要加装,配置要啥没啥,只有 L1 辅助驾驶。 一堆人说大众操控,其实大众本来就很一般,割韭菜不输日系。 而且这车三电也不行。

  就目前奇瑞的发展来说,就算立马走下坡路,撑个十年八年的绝对没问题,你车开坏了,它也倒闭不了,更何况现在正处于上升期,就算有问题,也是大几十年后的事了。

  奇瑞的营销就是把自己塑造成一个不会宣传只懂技术的理工男形象,实际是不是比别家更懂技术这个不好说,但是营销投入可一点也不差,水军多得吓人,A8上市多少水军在吹,一看销量,群众还是很理智的

  奇瑞车就算不是用全铝,底盘也不用担心,能卖到国外的最多油车就是奇瑞,长城和名爵,这三个品牌还是有点硬货。顺便说一句,icar03这车绿色车漆显得高级 ,还能把前脸突兀完美给屏蔽掉了。

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